新车面迎面:为何说索纳塔和K5亦敌亦友
发布时间:2020-07-12

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汽车7月9日报道 几天前林丹正式宣布本身退伍,属于“超级丹”的时代宣告终结,不过当天冲上炎搜榜的却是来自李宗伟的祝愿,这二人总揽羽坛20年,他们的有关亦敌亦友,在场上作梗到厮杀的难明难分,在场下亲昵到参添对方的婚礼,广州亚运会男单决赛场,李宗伟因腿伤哀情退赛,第一个把他扶上担架的竟然是场地迎面顾不上祝贺夺冠的林丹,这对一生的对手和至交,打着一场永不“终结”的比赛,封拍以后做什么?二人则不约而同的想到要配相符去推广羽毛球。

林丹扶首李宗伟的一刻成了经典 林丹扶首李宗伟的一刻成了经典

在汽车圈里,当代索纳塔和首亚K5的有关虽不如林李二人,但同为韩国品牌在华出售的旗舰轿车,携手走过多年的它们,通过过高峰也面临着低谷,现在凝结着集团通盘心血的第十代索纳塔和凯酷双双登场,这段关于亦敌亦友的故事,即将迎来清新的篇章。

※ 二十年的老至交 本是同根生

故事还要从1997年说首,一场金融风暴席卷亚洲,境况欠安的首亚汽车有些雪上添霜,在韩国当局的协助下,首亚和韩国汽车业第一巨头当代签定了股权转让协定,在2000年成立了当代首亚集团,而首亚也借著名的Y4平台推出了本身的第一款中型轿车首亚Optima,基本上可以望作是第四代索纳塔的换标车型,中央部件有许多都是互通的,风格上也是方向郑重,这款车型在中期改款后就被国产引入了,不过现在许多人已经记不得“首亚远舰”这个名字。

首亚远舰像是把日系和德系进走了结相符

2010年,基于Y6平台打造的第八代索纳塔和第三代K5走入大多眼中,这次首亚和当代不约而同的走首行动风,固然步调一致但是两款车身上带有各自品牌清晰的烙印,当代自创的“流体雕塑”风格令人印象深切,首亚找来远近著名的彼得·希瑞尔操刀设计,投入重金找来吴秀波担任代言人,倘若说颜值是奋发剂那么价格就是杀手锏,同样是中级车,与帕萨特雅阁们20万元上下的首售价相比,首亚K5的15.98万和索纳塔八的16.69万无疑太香了。

吴秀波大器晚成终成反袭典范的通过和东风悦达首亚相通 吴秀波大器晚成终成反袭典范的通过和东风悦达首亚相通

有了这两点关键因素这两款车被中国消耗者快捷授与自然顺理成章,虽也意外被调侃但可能碍走向顶峰,月销量突破五千台成了数见不鲜,要清新2012年的车市可不比现在,它们的走红也带动了品牌,那也是韩系在国内最甜美的时期,随后的十年里索纳塔和K5境遇相通,有几分惺惺相惜之感,在2020年这对儿老至交携手回归,第十代索纳塔和第五代K5的先后登场,占有了中级车讯息的大片面版面。

肩负重担的它们能否让品牌重回顶峰 肩负重担的它们能否让品牌重回顶峰

这一次它们的有关更亲昵了,双双出自集团最新全球化模块化的平台i-GMP,双双搭载最新的车载互联与智能驾驶编制,双双配备SmartStream新一代动力总成,双双行使CVVD不息可变气门、高涡流燃烧编制、低阻力行动编制、智能炎管理编制和废气再循环等技术,这一次它们手里的筹码更足了。

i-GMP让当代首亚焕然一新 i-GMP让当代首亚焕然一新

※造型的推翻以去与循规蹈距

第十代索纳塔首发于2019年纽约车展,固然这夸张的大嘴在菲斯塔上已经见过了,但是在第十代索纳塔上犹如更上一层楼,搭配内部形似箭羽的黑色装饰实在营造出低低感,与LED日走灯相连并从发动机舱盖两侧不息延迟至车尾的镀铬饰条堪称点睛之作,而这一代K5在中国定名凯酷以后,前脸已然找不到前两代车型“虎啸”的影子,扁平安内凹的进气格栅并不突兀,三段式设计的下围困望首来有几分前卫感。

一个推翻以去一个循规蹈距 一个推翻以去一个循规蹈距

吾们望到了一个决定彻底行动化的索纳塔,但或许是第九代过于镇静的原由,第十代的画风突变感觉有一丝用力过猛,批准首来或许必要时间,相比而言从第三代最先就固定风格的首亚K5,几次升级不息恪守循规蹈距原则,工程案例团体望上去更添协和,自然这仅仅是幼我感受,你们的望法呢?投脱手里的那张票让吾也晓畅下。

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※添长见怪不怪 老标准改改吧

当代和首亚在为中国客户带来爱崇空间体验的道路上奔跑不息,第十代索纳塔的长宽高别离为4955/1860/1445mm,轴距为2890mm,相比海外版长度和轴距别离增补55mm和50mm,首亚凯酷的长宽高别离为4980/1860/1445mm,轴距为2900mm,相比海外版长度和轴距别离增补75mm和50mm。

兄弟俩的身材已经挨近中大型车 兄弟俩的身材已经挨近中大型车

如许的身材超过了大多迈腾、丰田凯美瑞和本田雅阁几位选手,甚至可以说晋阶成为准中大型车,不知从何时首添长成了一栽趋势,甚至成了一项在国内市场生存的必备技能,2010年时身为中级车代外作的马自达6车长仅有4670mm,放到现在来望勉强算是标准的紧凑级,传统印象里“中级车=4米8”的标准或许要改改了。

十年前的中型车后排 十年前的中型车后排

※定价无奈 背后蕴藏突围良机

固然是各自品牌2020年最重磅的车型,但索纳塔和K5这哥俩的传播节奏却是不紧不慢整齐洁整,不过当代率先发力,第十代索纳塔用一张“炸弹”牌打破均衡,那就是全系16.48万-20.58万的预售价。

是的你没望错这是全系预售价 是的你没望错这是全系预售价

这价格有多狠此前已经分析过了( 点此回顾 ),为什么会给出如许近乎疯狂的价格?吾们把时间倒回到2013年前后,索纳塔八和首亚K5倚赖中级车的尺寸配置动力和紧凑级车的价格,但这栽“自降身价”的做法也带来了隐患,那就是品牌在消耗者心中的现象直线下跌,现在迈腾雅阁凯美瑞天籁等换代后也纷纷走首动感前卫路线,终端优惠完之后也专门诱人,所以“韩氏兄弟”赖以生存的两大上风:颜值和价格都不存在了,要想留住用户怎么办,不息把价格压下去?

滴滴快的那场烧钱大战谁停下脚步便意味着前功尽舍 滴滴快的那场烧钱大战谁停下脚步便意味着前功尽舍

在汽车第十代索纳塔官方互动微信群里,行家对这款新车憧憬值很高,但一聊到价格许多实在的思想就展现出来了,几年下来消耗者认定韩系品牌中型车就答该是15万旁边,如许印象直到现在也没被纠正过来,而一旦想谋取突破力争高端,换来的往往就是骂声一片,凭良心说20.58万的价格匹配北京当代旗舰轿车身份已经是太有真心了,但消耗者已经被“惯坏”了,厂商也是实属无奈。

网友对第十代索纳塔有话要说 网友对第十代索纳塔有话要说

索八和K5所处的时代80后85后群体是主导,索十和凯酷处的时代95后甚至00后群体是主导,时代纷歧样了,同样年轻人的消耗不悦目也纷歧样了,现在更张扬更有个性,对品牌还有那么多固有印象?只是单纯想买一台又时兴空间又大还益处的相符资车,第十代索纳塔和凯酷不恰益是对味的么,或许这就是突围的最益机会。

骤然联想首在北美成为爆款的斯汀格 骤然联想首在北美成为爆款的斯汀格

※亦敌亦友 优先抱团取暖

跨越二十年的缘分再添上同属一个集团,索纳塔和K5有关如此靠近,但当代和首亚毕竟是自力存在的,它们之间又有专门直接的竞争有关,吾更情愿形容它俩是亦敌亦友,内部对抗先去后放放吧,什么是千钧一发?2020年前5月北京当代终端销量192243辆,而上半年东风悦达首亚终端销量111728辆,已完善全年销量现在的(35万辆)的31.9%,几年前的数字可不是如许。

北京当代也曾经是年销破百万的企业 北京当代也曾经是年销破百万的企业

不管第几代索纳塔,也不管是叫Optima照样K5照样凯酷,它们就是韩系代外,如何扭转现象挑振销量?北京当代崭新战略别离从智 环保、智 互联、智 解放三个层面已足中国消耗者需乞降市场转折,第十代索纳塔便是当头炮;东风悦达首亚瞄准被称为Z世代的互联网时代90后精英一族,将凯酷定义为酷吾Z世代的走动主张的演绎者,还有i-GMP平台和SmartStream动力总成为其背书,既然二者亦敌亦友,那现在友的成分要高于敌,抱团取暖一首向上后,再去想龙争虎斗的事儿吧。

★什么是“新车面迎面”★

TA们或许是相通周围的直接对手,TA们或许是分别级别的爆款担当,TA们的交锋,用销量是否就能断定统统?背后是否黑含品牌文化的冲撞?

为探究于此吾们推出了一档崭新话题性栏现在“新车面迎面”,针对当周当月当季以前的重磅新车们发外望法点评,态度显明客不悦目不失公允言辞犀利麻辣瑕瑜互见。

作者:刘航